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传吉利汽车将跨界造手机;蔚来发布三元铁锂电


发布时间: 2021-10-19

  9 月24日,IDC发布了最新的全球PC显示器季度报告显示,2021年第二季度,全球PC显示器出货量超过3500万台,同比增长11.2%。尽管全球复工率在提升,但是商用市场并没有明显的好转,企业级用户更倾向于购买PC。家庭用户和游戏显示器在2021年第二季度带动了大部分需求,以消费者为中心的小厂商也因此受益。二季度TOP5以外的厂商市场份额从去年同期的32.2%提升至36%。

  IDC预计,2021年全球显示器的出货量将超过1.47亿台,达到2012年以来的历史新高。预计未来几年销量将逐渐减少,2025年全球显示器市场规模维持在1.39亿台。

  :PC显示器已经连续5个季度出现了同比正增长,不过这种强劲的增长势头主要源自去年下半年至今年受疫情影响而释放的终端需求。不过值得注意的是,在第二季度全球PC显示器商用市场的出货量与去年同期相比份额略有下降,可以认为积压的需求以及基本释放完毕。

  不过今年半导体市场中IC缺货非常严重,拖累了PC显示器的产出,同时运输成本陡然上升,尤其是海运费用已经飙升了4-5倍,这导致PC显示器产出进一步下跌。产量的下跌,也促使第二季度PC显示器价格持续上涨。

  但是这种趋势已经迎来了拐点,终端需求的释放,加上PC显示器价格的不断上升,必然会导致下游销量的下滑。并且如今大多数PC显示器都用于办公场景,娱乐上更青睐于平板与智能手机。

  9月21日晚间,双环传动发布前三季度业绩预告,公司今年前九个月盈利2.08亿元至2.28亿元,同比增逾13倍,去年同期盈利1472.01万元,同比增长1313.03%-1448.90%,从去年四季度至今年三季度,公司的净利润已经实现了连续四个季度倍增。。双环传动专注于机械传动齿轮制造领域40余年,已经成为全球最大的齿轮散件研发制造企业。二级市场上,双环传动表现出色,股价累计上涨约2倍,国际大投行瑞士联合银行集团、摩根士丹利国际股份有限公司等扎堆买入。

  :如此亮丽的经营业绩,可见市场对中高端齿轮的需求日益旺盛,行业集中度提高,双环传动龙头地位凸显。双环传动不断的自主创新、技术升级,也让成本优势显现。其市场需求旺盛,与电动化浪潮直接相关。近年来,

  汽车快速崛起,市场对中高端齿轮的需求日益旺盛。双环传动多年来在高端齿轮领域的战略储备与深耕,赢得了市场先机,推动了行业集中度的提高,尤其是在新能源汽车驱动系统齿轮领域,行业龙头地位凸显,收获了多个优质项目并进入稳定批量状态。此外,在质量、交期、成本上的竞争优势,客户粘性进一步加强,盈利能力提升 。

  据双环传动披露,其与博格华纳、上汽、比亚迪、蔚邦、舍弗勒、日电产等全球优秀整车及零部件企业形成了深度合作,覆盖了一系列国内外知名的品牌车型。此外,深度绑定与大众、通用、福特、采埃孚、现代、一汽、广汽等客户合作,进一步整合优秀客户资源的双环传动将进一步稳固齿轮行业龙头地位。

  9月24日,财经汽车发布独家消息称,李书福造手机的项目进展十分迅速,已经开始在业内寻觅人才,公司将在湖北武汉、上海等多地,乃至海外设置办公地点。吉利方面相关人士对此消息表示,有待更多消息发布。

  :吉利是带有中国神车光环的车企,无论是吉利品牌,还是后来创建的领克,当然也包括收购来的沃尔沃,都在消费者圈子中形成了很好的口碑,这在销量方面有很好的体现。

  统计数据显示,2020年吉利汽车累计销量1320217辆,自2017年以来吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。2021年,吉利将销量目标定为153万辆,同比增长16%。

  很明显,2021年吉利的进展不是很顺利。2021年前8个月,吉利汽车总销量817860辆,同比增长9%,但仅仅只完成了全年153万辆销售目标的53%,要完成既定目标,压力非常大。

  同时,吉利在新能源汽车领域也遇到了困境。根据各车企披露的8月份新能源汽车销量数据,比亚迪60508辆高居榜首,而吉利只完成了8201辆,排名第五位。新能源汽车业务成为吉利的明显软肋。虽然吉利推出了“蓝色海洋”计划,并打造了极氪品牌。但极氪迟迟没有交付,且首款车型001目前也遇到了消费者维权的麻烦,想要在新能源车业务帮上忙还有很长的路要走。

  汽车业务发展遇到困境,而又执智能网联汽车升级换代之际,吉利想到跨界造手机也并不难理解。目前,智能手机已经成为不离手的联网设备,是明显的万物互联节点之一,且国产手机发展态势迅猛,如果吉利能够切入这个赛道,不仅能够有全新的增长故事,同时也会对网联化有更深的理解。

  据业内消息人士透露,AMD 和联发科正在洽谈组建一家合资企业,该合资企业将致力于为笔记本电脑开发结合 Wi-Fi、5G 和高传输技术的 SoC 芯片。目前并没有公布这一高传输技术的具体细节,超值 山特C3KS UPS电源新年特价促销,不少人猜测是USB 4或Thunderbolt 4之类的高速接口。

  :AMD其实与联发科早就有过合作,只不过规模并不大。比如国内厂商AYA开发的掌机中,就有用到AMD的Wi-Fi 6E网卡方案,型号为RZ608,也是AMD的第一个网卡。但经过细心的网友发现,其实该卡就是联发科MT7921K的贴牌马甲版。

  然而在过去4G时代,AMD在笔记本上却是与高通合作,采用过高通的骁龙X5 Modem。而当前笔记本芯片已经出现了一定的变局,苹果选用了自研的M1 Arm芯片,其SoC架构也不再采用AMD的GPU。而高通收购了NUVIA之后,也计划在2022年推出首个Nuvia设计的笔记本芯片。如果该消息属实的话,AMD也肯定是看重的联发科在5G和Wi-Fi等领域上的设计能力。

  至于芯片的架构,AMD可能会采用x86的APU设计,也有不少人猜测AMD可能会重新拾起Arm架构。AMD的CFO Devinder Kumar不久前才发表过评论,称如果需要的话,AMD随时准备好开发Arm芯片,况且联发科同样拥有优秀的Arm芯片设计经验。

  9月23日,蔚来正式发布三元铁锂标准续航电池包(75kWh),创新式地采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式,并应用新一代CTP(Cell to Pack)技术,全球首创双体系电量估算,并已经实现量产。

  :目前在电动汽车上使用的动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池,而这两种电池由于材料不同,性能上也互有优势。比如三元锂电池能量密度大,低温性能衰减相对较小,电量估算相对准确,但相对地安全性能差、循环寿命短、成本也更高;磷酸铁锂电池则成本低、循环寿命长、也更安全,但耐低温性能相对较差、电量估算精度低、能量密度也相对较低。

  而蔚来这个三元铁锂电池包,其实是由磷酸铁锂电芯和三元电芯用串联连接的方式,集成到一个电池包内,组成一个双体系的电池系统。

  蔚来比较巧妙地将三元锂电布置在电池包四角,利用其较好的抗低温性能去帮助做好整个电池包的温控,并且核心在于利用三元是用来反应电池包的电量估算精度的,这对于电动汽车来说非常重要。

  总得来说,三元铁锂电池包其实是在当前电池材料技术未有突破的情况下,蔚来是在安全、耐低温、成本、电量估算这四个维度上尝试找到经济效益最高的方案。但实际表现如何还要看后续用户反馈。

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